Conduire un bateau la nuit : Comment entrer dans un port après la tombée de la nuit

Entrer dans un port la nuit est un défi très différent d'entrer pendant la journée. Si vous n'avez pas soigneusement réfléchi à ce que vous recherchez et quand, cela peut être très déroutant, voire dangereux. Notre instructeur de navigation résident Jon Mendez partage ses meilleurs conseils...

En plus de votre équipement de sécurité normal, les points clés à penser avant de tenter une entrée de nuit sont de vérifier que vos feux de navigation fonctionnent, de garder une petite lampe frontale à portée de main pour voir ce que vous faites sur le bateau et un feu rouge pour des vérifications de carte qui ne gâcheront pas votre vision nocturne - j'aime avoir deux torches séparées pour ne pas vous aveugler avec le mauvais interrupteur.

Enfin, procurez-vous un projecteur portatif décent au cas où vous auriez besoin d'éclairer quelque chose ou quelqu'un à flot. L'étape suivante consiste à planifier votre approche afin que vous et votre équipage ayez une idée claire de ce qui devrait se passer et quand afin qu'ils puissent jouer un rôle crucial en tant que vigies.

Le bateau que nous avons utilisé n'avait pas de radar, ce qui peut être une vraie aide la nuit, surtout sur un plus gros bateau, mais c'est tout à fait possible de s'en passer. En fait, bien qu'une entrée de nuit puisse être intimidante au début, personnellement, je trouve cela beaucoup plus simple, car chaque bouée individuelle est éclairée avec sa propre couleur et son propre motif, ce qui la rend beaucoup plus facile à identifier que pendant la journée, quand elles ont toutes l'air beaucoup le même - soit rouge, vert ou cardinaux.

Ici à Poole, nous avons un port immense mais qui présente ses propres défis car une fois à travers l'entrée principale du port, il y a trois canaux possibles avec tellement de lumières que vous devez savoir exactement ce que vous recherchez et comment l'identifier.

La zone est couverte par l'AISM « A », ce qui signifie que le balisage est identifiable par trois éléments clés : la couleur et la combinaison de couleurs sur la bouée elle-même ; la forme de leur voyant; et, pour les passages de nuit, la couleur et la séquence de clignotement du feu.

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Les balises de tribord clignotent toutes en vert, les balises de bâbord en rouge et les marques cardinales en blanc, mais la couleur, la séquence de clignotement et le moment sont tous marqués sur la carte sous chaque bouée. Ainsi, par exemple, la première bouée tribord dans le chenal menant à l'entrée du port est la bouée bar n°1.

Sur le graphique, QG est marqué en dessous, ce qui signifie un feu vert rapide toutes les deux secondes. Le suivant est Fl.G.3s (Flash of Green toutes les 3 secondes) et le suivant est Fl.G.5s (Flash of Green toutes les 5 secondes).

Il y a des marques rouges correspondantes sur le côté bâbord du canal. En réalité, ces informations sont beaucoup plus faciles à voir et à assimiler à partir d'une carte papier ou de la page correspondante de l'almanach, plutôt qu'à partir d'un traceur de cartes électronique - car vous devez normalement survoler chaque bouée avec le curseur pour voir les caractéristiques de la lumière.

Juste avant l'entrée elle-même, se trouve un West Cardinal Q(9)15s, ce qui signifie 9 éclairs blancs rapides toutes les 15 secondes. Immédiatement après cela, il y a un deuxième cardinal occidental à nouveau Q (9) 15s, vous devez donc être certain de qui est qui.

De là, il y a trois choix : vers l'ouest vers les petites îles ou vers le nord-est pour choisir soit le chenal principal, soit le chenal nord plus petit. Les marques pour les deux sont remarquablement proches les unes des autres et certaines ont les mêmes horaires pour leurs lumières, il est donc crucial de repérer le bon canal car entre les deux se trouvent des bancs de sable qui s'assèchent à marée basse.

Une fois que vous avez choisi votre canal, le nouveau défi consiste à repérer vos repères contre la myriade de lumières de la ville de Poole et du quai derrière. Une fois à votre marina prévue, organisez les lignes et les défenses, puis essayez d'amener votre bateau à côté et sécurisez vos lignes de la sécurité du cockpit avant de descendre à terre car il est facile de mal évaluer les distances dans l'obscurité.