Toyota rendra les voitures abordables plus chères pour augmenter les bénéfices : rapport

Les hausses de prix arrivent et avec la hausse des taux d'intérêt, il semble que les nouvelles voitures seront moins accessibles pour les acheteurs d'entrée de gamme.

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Confronté à des ralentissements de production dus à moins de puces et à la hausse des coûts des matériaux, Toyota se tournerait vers la seule ressource qui lui reste pour récupérer ses profits en baisse : les acheteurs de voitures neuves. Selon Automotive News, les hauts gradés de Toyota se demandent combien le marché supportera pour augmenter les prix sans perdre d'acheteurs.

"Nous nous creusons vraiment la tête pour essayer de trouver le niveau de prix approprié", a déclaré lundi le porte-parole en chef de Toyota, Jun Nagata. "Nous avons commencé à refléter autant que possible ces prix plus élevés dans le véhicule."

Les dirigeants ont déclaré qu'ils étaient limités par les attentes selon lesquelles certaines des voitures de leur gamme, à savoir la Corolla et la Camry, devraient être abordables pour de nombreux clients. Les hausses de prix sont susceptibles de se produire dans le bas de leur gamme, sur des voitures qui ont peu de marge au départ de toute façon. Toyota a discrètement supprimé la version de base de la berline Corolla avec une transmission manuelle, augmentant ainsi le prix d'entrée de ce modèle de 2 315 $. Cela s'ajoute aux augmentations progressives d'année en année du PDSF de 2022 à 2023. Selon Toyota, c'est la première fois qu'une Corolla de base est proposée sans transmission manuelle dans l'histoire du modèle. (Non compris la GR Corolla, qui conserve une transmission manuelle mais est une variante de performance de la voiture.)

Toyota et d'autres constructeurs automobiles qui cherchent à augmenter les prix risquent d'être doublement touchés par la hausse des prix des voitures et la hausse des intérêts qui limitent considérablement le pouvoir d'achat des acheteurs. Selon Kiplinger, le taux moyen d'un prêt pour une voiture neuve est de 5,9 %, contre 3,9 % à la même période l'an dernier. La diminution de l'offre, la flambée des coûts de financement et la hausse des PDSF des constructeurs automobiles pourraient signifier que, malgré les prévisions selon lesquelles 2023 serait amélioré à partir de cette année, toute reprise aux niveaux d'avant la pandémie pourrait être encore très loin.

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