Qu'est-ce qu'ODAS ou Ocean Data Acquisition Systems ?

Les stations météorologiques du monde entier doivent avoir accès aux conditions de la mer et aux environnements marins pour fournir des prévisions et des avertissements météorologiques. Ces données sont fournies aux stations météorologiques par le biais d'un réseau d'ODAS (Ocean Data Acquisition Systems), d'observations météorologiques des navires, de radars côtiers et de satellites.

Les rapports d'observation météorologique des navires ne sont généralement disponibles que le long des principales routes maritimes et non dans le monde entier. Cependant, en raison des charges de travail croissantes et des horaires chargés, il est devenu de plus en plus difficile pour le personnel des navires de participer à ces activités de compte rendu et de maintenir les horaires d'observation météorologique.

La qualité des données transmises varie également d'un navire à l'autre. Les navires ont généralement tendance à éviter les zones de mauvais temps et de mer agitée où les observations météorologiques sont les plus nécessaires.

L'imagerie satellite offre une vue complète des modèles météorologiques car elle peut capturer une vaste zone. Cependant, son efficacité dépend de facteurs tels que le type de satellite et le positionnement de la météo par rapport au satellite. Néanmoins, il reste des difficultés à obtenir des données pour tous les domaines et à les acquérir rapidement. Par conséquent, bien que l'imagerie satellitaire soit bénéfique, elle présente également des limites à prendre en compte.

Le radar côtier est un outil précieux pour détecter les précipitations imminentes et les phénomènes météorologiques violents près de la terre. Cependant, son efficacité est limitée par une portée limitée et, dans certains endroits, par des facteurs topographiques.

Pour fournir des données précises, rapides et en temps réel aux stations météorologiques, des équipements appelés ODAS (Ocean Data Acquisition Systems) sont montés sur des bouées, des structures, des plates-formes et des navires légers sans pilote.

Les navigateurs utilisent ces informations et prévisions météorologiques pour la planification du passage et la surveillance météorologique tout au long de leurs routes. Ces informations contribuent à la sécurité de la navigation et aident à éviter les dangers potentiels comme les tempêtes ou la mer agitée. Les navigateurs peuvent choisir les itinéraires les plus sûrs pour leurs navires en fonction de ces informations.

Une bouée ODAS (Ocean Data Acquisition Systems) est une bouée automatisée utilisée pour collecter et transmettre des données météorologiques, scientifiques et océanographiques en temps réel. Ces données sont transmises à terre via des satellites géostationnaires ou en orbite polaire. Certains ODAS (Ocean Data Acquisition Systems) transmettent les données via des liaisons HF ou UHF en visibilité directe vers le rivage.

Pour fournir des coordonnées de position ou localiser ces bouées, elles sont équipées de GPS (Global Positioning System). Les bouées ODAS peuvent être déployées soit par mouillage, soit en tant que dispositifs flottants. Dans le cas de l'amarrage, la bouée est ancrée au fond marin en utilisant des techniques d'amarrage conventionnelles. Ils se révèlent être des sources plus efficaces et plus fiables pour fournir des données en direct aux stations météorologiques.

La bouée ODAS n'est pas une aide à la navigation mais est définie comme un type de bouée spéciale dans le système de balisage maritime de l'AISM. Le système de balisage maritime de l'AISM est une publication nautique 735 publiée par l'UKHO. Le système de balisage maritime de l'AISM est divisé en deux régions : la région A et la région B. La région A comprend des pays tels que l'Inde, l'Australie, les pays du Golfe et les pays de l'Union européenne. La région B comprend des pays comme l'Amérique du Nord et du Sud, le Japon, la Corée et les Philippines. Le balisage des bouées spéciales est le même dans les deux régions.

Les bouées spéciales sont utilisées pour indiquer une zone ou une caractéristique spéciale, dont la nature ressort d'une référence à une carte, des instructions nautiques de l'amirauté ou des avis aux navigateurs.

La couleur jaune est attribuée aux bouées spéciales. La forme de la bouée est facultative tant qu'elle n'entre pas en conflit avec les formes utilisées pour les bouées latérales ou d'eau salubre.

Par exemple, une bouée d'émissaire située du côté bâbord d'un chenal peut avoir une forme en canette, mais elle ne doit pas être conique. La marque supérieure de cette bouée est une seule croix jaune en forme de "X", mais elle est également facultative. Les bouées spéciales portent des lettres indiquant leur fonction. Le feu utilisé pour les bouées spéciales, lorsqu'elles sont installées, doit être jaune et peut avoir n'importe quel motif rythmique non utilisé pour les feux blancs. Dans le cas d'une bouée ODAS, la rythmique du feu est de cinq éclats groupés toutes les 20 secondes.

Pour distinguer la bouée non éclairée la nuit, des rétroréflecteurs sont utilisés pour réfléchir la lumière du dos de la bouée. Deux codes sont utilisés pour le marquage des catadioptres : le code standard et le code complet. Dans une zone spécifiée, un seul code peut être utilisé, et le code utilisé peut être trouvé dans les instructions nautiques de l'Amirauté. Le marquage du rétroréflecteur de la bouée spéciale est le même dans les deux codes : une bande jaune, un « X » ou un symbole est utilisé.

Les données transmises par ODAS (Ocean Data Acquisition Systems) sont d'une grande importance pour les recherches météorologiques, océanographiques et scientifiques. Ces données sont également cruciales pour les zones côtières, notamment en raison du grand nombre de personnes résidant près de la côte. Il aide à surveiller les situations météorologiques extrêmes qui constituent une menace pour la vie et les biens le long de la côte. L'ODAS (Ocean Data Acquisition Systems) transmet les informations suivantes :

Maintenant que nous approchons de la fin, je pense que vous avez saisi les principes fondamentaux des systèmes d'acquisition de données océaniques. En résumé, les ODAS (Ocean Data Acquisition Systems) jouent un rôle essentiel dans la transmission de données météorologiques et océanographiques en temps réel, rapides et précises aux stations maritimes et à des fins de recherche scientifique. Les stations météorologiques utilisent ces données pour fournir des prévisions météorologiques et des avertissements cruciaux pour les navigateurs, l'industrie de la pêche, la navigation de plaisance et les activités de forage.

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Bhupinder Marriya est un marin expérimenté qui sert actuellement comme troisième lieutenant sur des chimiquiers. Titulaire d'un Second Mate Foreign Going COC (Indien), Bhupinder possède une connaissance approfondie des opérations de nettoyage des citernes, de la navigation et du travail de cargaison, ainsi qu'une expertise dans les engins de sauvetage et l'équipement de lutte contre l'incendie (LSA et FFE). Combinant son expérience pratique en mer avec une passion pour l'éducation maritime, Bhupinder contribue activement en tant qu'écrivain indépendant, partageant des informations précieuses et éduquant les lecteurs sur l'industrie maritime.