La raffinerie de Dangote et l'audace du grand rêve

Arrière-plan

La raffinerie et la pétrochimie de Dangote, dont on parle beaucoup (la plus grande raffinerie du monde et le projet le plus important de ces derniers temps) a maintenant été construite.

La décoration colorée et le ruban à la façade dudit sujet d'un contrat d'ingénierie, d'approvisionnement, de construction et de mise en service de plusieurs milliards de dollars sont maintenant coupés par le président Muhammadu Buhari ; signalant sa mise en service officielle et le début éventuel des opérations.

M. Dangote lui-même a poursuivi en disant que le premier produit pétrolier sera prêt d'ici juillet et le patron de la NNPC, M. Mele Kyari, a déclaré catégoriquement que la NNPC Ltd fournirait 300 000 barils de brut pour le début des opérations.

Selon le président Muhammadu Buhari, ce seul grand projet d'infrastructure, qui a duré environ une décennie, est sans aucun doute "un changeur de jeu et une étape importante pour l'économie nigériane". Il convient de noter qu'au cours des 100 dernières années, la seule présence cinétique dans le firmament des affaires du Nigeria n'est autre qu'Alhaji Aliko Dangote ; un investisseur phénoménal et un authentique changeur de jeu aux rêves inimaginables. De tels projets sont généralement entrepris par des gouvernements d'États souverains ou des gouvernements infranationaux, mais pour un individu, entreprendre ce projet est phénoménal.

Fait intéressant, il y a eu des querelles sur l'endroit où la grande infrastructure aurait dû être construite, alors que beaucoup pensent qu'elle aurait dû être érigée dans la zone de libre-échange d'Olokola, à cheval sur les États d'Ondo et d'Ogun. C'est un fait connu que M. Aliko Dangote a initialement conçu le projet pour qu'il soit domicilié quelque part sur la côte de l'État d'Ondo, mais il aurait été en quelque sorte frustré par des mains invisibles au sein de l'espace politique.

Le gouvernement de l'État de Lagos, alors dirigé par le gouverneur Babatunde Fashola, a saisi l'occasion en or qui est maintenant devenue une réalité. Pour le Nigeria et son économie, ce projet a été un mélange de "Un long chemin vers la liberté et de "l'audace d'un grand rêve" ; la liberté, étant une politique de sevrage de la pénurie intermittente d'approvisionnement en produits pétroliers et des cas incessants de pénurie qui en résulte qui oblige les Nigérians à faire la queue pendant de longues heures pour Premium Motor Spirit (PMS) et Automotive Gasoline Oil (AGO).

Le pays des merveilles Dangote

Connue sous le nom de "Dangote Wonderland" par le magnat des affaires, gourou de la salle de réunion et investisseur, M. Femi Otedola, la raffinerie de Dangote couvre environ 2 635 hectares dans la Dangote Industries Free Zone Enterprise ; plus d'environ 6 000 terrains de football et environ 7 fois la taille de l'île Victoria, avec une capacité de raffinage d'environ 650 000 barils de pétrole brut par jour ; ce qui en fait la plus grande raffinerie à train unique au monde (dépassant la capacité de raffinage de Saudi Aramco Mobil Refinery de 400 000 barils de pétrole brut par jour) avec une usine de polypropylène de 900 kilotonnes par an (KTPA) et une centrale électrique de 435 MW capable de fournir environ 5 États du Nigéria.

Il peut répondre à 100% aux besoins de la demande de produits pétroliers nigérians (Essence, 57 millions de litres par jour ; Diesel, 27 millions de litres par jour ; Kérosène, 11 millions de litres par jour et Aviation Jet, 9 millions de litres par jour) et avoir un excédent de chacun d'eux pour l'exportation ; positionnant ainsi le Nigéria comme un acteur important sur le marché mondial de l'énergie.

La raffinerie devrait fournir une valeur marchande d'environ 11 milliards de dollars pour le pétrole brut nigérian avec environ 23 000 Nigérians, vivant et travaillant dans les locaux de la raffinerie, donnant des emplois à plus de 40 000 Nigérians avec la perspective d'employer jusqu'à 100 000 personnes.

L'installation, qui est conçue pour traiter une grande variété de bruts, y compris de nombreux bruts africains, certains bruts du Moyen-Orient et le pétrole léger des États-Unis, compte environ 65 millions de mètres cubes de sable dragués en 18 mois, ce qui coûte environ 300 millions d'euros et utilisant les plus grandes dragues du monde, y compris CDR International BV (une société de conseil en ingénierie de taille moyenne) et Boskalis (un entrepreneur et fournisseur de services maritimes mondial de premier plan); tous deux d'origine néerlandaise.

Il convient de noter qu'outre l'acquisition d'environ 332 grues pour renforcer la capacité d'installation d'équipements et la plus grande carrière de granit au monde pour fournir des granulats grossiers, des matériaux de colonne de pierre, une base de pierre, de la poussière de pierre et des matériaux pour brise-lames (capacité de production de 10 millions de tonnes par an), dans le but d'amener directement des cargaisons dimensionnelles à proximité du site, Dangote Group a dû aménager un port et construire deux quais d'une capacité portante de 25 tonnes/mètre carré.

Le port à 6 quais dont un roulier dispose de deux de ses quais capables d'accueillir des navires post panamax à exporter.

D'une manière générale, l'investissement de 20 milliards de dollars facilité par un consortium d'investisseurs allant des multilatéraux de financement du développement et des institutions financières locales ; Banque africaine de développement (BAD), Africa Finance Corporation (AFC), Africa Export Import Bank (AFREXIM), Central Bank of Nigeria (CBN), Access Bank Plc, Zenith Bank Plc et Guaranty Trust Bank, entre autres, est comme une scène de un film de science-fiction avec de vastes mégastructures, des superstructures, d'énormes tours avec du béton et de l'acier partout.

C'est presque inimaginable les heures de travail, les matériaux et l'argent qui ont été investis dans la construction avec environ 29 000 Nigérians recevant une formation massive. Avec la plus grosse commande unique de 5 SPM (Single Point Mooring) au monde, la raffinerie dispose d'une installation maritime autosuffisante pour l'optimisation du fret.

L'exploitation de la raffinerie commence par une SPM (une bouée flottante ancrée au large qui permet la manutention de cargaison liquide dans des zones où une installation à terre dédiée au chargement et au déchargement de la cargaison est disponible) ancrée à 25 km en haute mer. Il fournit du brut à la raffinerie via un réseau sous-marin de pipelines se terminant au Dangote Trestle.

Les pipelines à chevalets livrent ensuite le contenu aux réservoirs de stockage de brut ; 16 d'entre eux avec chacun une capacité d'environ 120 millions de litres et jusqu'à l'unité de distillation de brut, qui a la hauteur d'un bâtiment de 40 étages et le poids d'environ 320 éléphants adultes. En effet, ce n'était pas une mince affaire d'installer des équipements massifs, mais une synergie entre l'homme et la machine.

L'installation dispose également d'une technologie de pointe, tout en respectant des normes environnementales strictes. La conception de l'installation respecte les normes établies par la Banque mondiale, l'Agence américaine de protection de l'environnement et les normes d'émission européennes.

Les produits pétroliers de la raffinerie répondent aux spécifications Euro V, ce qui démontre un engagement envers la durabilité et la réduction des impacts environnementaux. DuPont Clean Technologies a été engagé par le groupe Dangote pour atteindre efficacement les objectifs d'émissions à l'aide de technologies et de services rentables qui leur offrent valeur et flexibilité tout en minimisant l'impact sur l'environnement.

La raffinerie de Dangote et l'économie Le Nigéria est pratiquement une mono-économie fortement dépendante de l'industrie pétrolière ; responsable d'environ 95% de ses recettes en devises et d'environ 80% des recettes budgétaires. L'adoption de la loi sur l'industrie pétrolière a mis fin à 20 ans d'efforts pour réformer le secteur pétrolier et gazier nigérian, dans le but de créer un environnement plus propice à la croissance du secteur.

L'achèvement et la mise en service de la raffinerie est un moment décisif pour l'industrie énergétique nigériane, africaine et même mondiale. Il a la capacité d'assurer la sécurité d'approvisionnement en produits pétroliers raffinés et en produits pétrochimiques au Nigeria et dans la région de l'Afrique de l'Ouest. Il a créé un marché commercial et un énorme pas en avant pour faire du Nigeria un exportateur net de produits pétroliers.

Selon le Nigerian Economic Summit Group, la raffinerie créera un marché d'environ 21 milliards de dollars pour le pétrole brut nigérian et économisera environ 10 milliards de dollars en devises et devrait attirer des capitaux étrangers et réduire considérablement la dépendance du Nigéria aux exportations de pétrole.

En effet, le Nigéria serait épargnant et en même temps, générerait des devises étrangères considérables. La raffinerie ne créerait pas seulement des emplois directs et indirects dans la région d'environ 100 000 ; cela réévaluerait également le naira, améliorerait la prospérité de l'aval et fournirait une opportunité de croissance catalytique pour les industries connexes et d'autres entreprises.

Cela aurait un impact considérable sur la balance des paiements du pays et propulserait la croissance dans toute la chaîne de valeur, comme les textiles, les cosmétiques et les plastiques. Il existe également un potentiel de développement de la valeur ajoutée dans l'agro-industrie. L'installation, qui peut accueillir environ 2 900 pétroliers, susciterait une forte augmentation du développement immobilier sur le corridor de Lekki, capable d'accueillir environ 33 000 personnes.

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Un fait intéressant à noter est que la raffinerie se trouve sur la frontière côtière Lagos-Ondo Ogun, l'extrémité d'Ondo étant bénéficiaire de la plus récente déclaration sur les ports en eau profonde du gouvernement fédéral. Cet axe ou corridor est appelé à devenir un pôle économique régional, cristallisant d'immenses activités commerciales ; allant de l'immobilier commercial et résidentiel, du développement des infrastructures côtières et marines, du tourisme, de l'industrie et de la vie nocturne.

En outre, il y a une augmentation prévue des investissements dans l'industrie de la logistique et de la chaîne d'approvisionnement avec l'incitation économique à investir dans des camions et des navires pour le transport de produits pétroliers à travers le pays. En fait, l'Association nationale des propriétaires de transports routiers (NARTO) intensifierait ses efforts pour rechercher des financements afin de renforcer sa flotte de transport de production de pétrole.

D'une manière générale, c'est vraiment un développement bienvenu pour l'économie nigériane ; plus particulièrement dans le sillage d'une transition politique dont les attentes sont fortes de la part des observateurs. On s'attend à ce qu'il y ait également plus d'investissements de cette nature; en particulier la nécessité de revitaliser les raffineries déjà existantes à Warri, Kaduna et Port-Harcourt à leur capacité maximale et de préférence par le secteur privé.

En conclusion, cette installation de classe mondiale témoigne des ambitions du mécène, Alhaji Aliko Dangote et par extension, de la quête du Nigeria de prendre en main son avenir énergétique. Outre les avantages fiscaux apportés par la raffinerie, elle offre la possibilité de maximiser le marché de libre-échange continental africain de 3 billions de dollars en devenant un acteur majeur dans le cadre de l'approvisionnement en produits pétroliers du continent en exportant et en approvisionnant d'autres pays africains.

Ayodeji est juriste, professionnel du développement du littoral et conseiller en politique d'investissement.

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