Phare du Connecticut à vendre avec des enchères à partir de 100 000 $

Ceci est un carrousel. Utilisez les boutons Suivant et Précédent pour naviguer

La vue sur le phare de Penfield Reef vu de la goélette SoundWaters alors qu'elle navigue sur Long Island Sound lors d'un voyage éducatif avec des étudiants du camp de vacances de printemps du Centre Cardinal Sheehan le 16 avril 2012.

Le phare de Penfield Reef est à nouveau mis en vente par la US General Services Administration, avec le phare situé au large de Fairfield, Conn. (Photo via General Services Administration)

Le phare de Penfield Reef, à Long Island Sound au large de Fairfield.

Le phare de Penfield Reef, à Long Island Sound au large de Fairfield.

Le gouvernement américain propose une sorte d'escapade insulaire à un mile au large de la côte du Connecticut pour une fraction de ce que coûtent les autres – mais avec tout nouveau propriétaire souhaitant rester à terre sous certaines conditions, étant donné la corne de brume du phare actif fournie dans le package.

L'administration des services généraux des États-Unis suspend à nouveau le phare de Penfield Reef, la dernière tentative de la GSA de vider le point de repère de Shoal Point à Fairfield qui remonte à l'administration Ulysses S. Grant.

À l'aube de sa 150e année, fournissant une balise de navigation à l'approche du port de Black Rock à Bridgeport, Penfield Reef est l'un des plus d'une douzaine de phares actifs restants dans le Connecticut, de Great Captain Island Light au large de Greenwich à Stonington Harbor Light.

Le phare de Stratford Shoal est également à vendre, techniquement dans les eaux de New York à mi-chemin de Long Island Sound. Et la GSA offre gratuitement le phare de Lynde Point dans le vieux Saybrook aux organisations à but non lucratif, aux organisations éducatives ou au gouvernement local, l'un des six disponibles, y compris le pittoresque phare de Nobska près de l'embouchure du port de Woods Hole à Falmouth, Mass.; et Little Mark Island and Monument à Harpswell, dans le Maine, près de la résidence d'été d'Eagle Island de l'explorateur du pôle Nord Robert Peary.

Penfield Reef a été le théâtre d'une étape importante dans l'histoire de l'aviation, en tant que site du premier sauvetage par hélicoptère après qu'Igor Sikorsky a envoyé l'un de ses premiers modèles d'hélicoptère pour sauver deux membres d'équipage d'une barge qui s'était échouée.

Le phare est accompagné de la légende d'un fantôme, après la mort d'un gardien de phare en 1916 alors qu'il tentait de ramer à terre dans une mer agitée.

Et dans une barre latérale bizarre de la saga Penfield Reef Lighthouse, un homme d'affaires de Virginie a cherché à l'acheter en 2020 pour 280 000 $, avec un plan d'affaires pour y stocker des urnes funéraires contenant des restes incinérés. Des mois plus tard, il a admis avoir tenté de frauder le département américain de la Défense de 4,1 millions de dollars et a été condamné à une peine de trois ans et demi de prison.

La ville de Fairfield a fait quelques tentatives pour acheter le phare au cours des deux dernières décennies avec des plans pour que le musée et centre d'histoire de Fairfield gère la propriété, mais a levé trop peu de fonds pour une offre viable.

GSA avait un acheteur aligné l'été dernier pour acheter le phare de Penfield Reef pour 360 000 $, mais l'accord n'a pas été finalisé. La nouvelle enchère devrait débuter le 12 juin, la GSA fixant un prix d'enchère minimum de 100 000 $ comme lors des enchères précédentes.

Le bâtiment a subi d'importants dommages lors de la tempête Sandy de 2012, mais la Garde côtière américaine a entrepris des rénovations en 2015 pour inclure un nouveau toit et des fenêtres et des portes résistantes aux ouragans.

Un quai sur le côté terre du récif nécessite une courte ascension d'une échelle jusqu'aux quartiers du gardien de phare, qui totalisent plus de 1 500 pieds carrés d'espace. La GSA rapporte que les matériaux contenant de l'amiante ont été retirés, mais que la propriété n'est pas "complètement réduite" selon ses termes.

Depuis le lancement d'un programme en 2000 pour trouver de nouveaux propriétaires pour les phares excédentaires, 81 ont été transférés gratuitement à des organisations à but non lucratif et à des entités gouvernementales, et 70 autres ont été vendus pour 10 millions de dollars au total. Les offres gagnantes ont varié de 10 000 $ au record de 934 000 $ que Graves Light dans le port de Boston a récupéré en 2013. Les acheteurs ont ensuite poursuivi la ville de Hull, Massachusetts en justice par principe, après avoir reçu une facture d'impôt foncier de 3 461 $ en 2019.

"Si vous y réfléchissez, nous ne sommes que des gardiens pour cette partie de la vie du phare", a déclaré le propriétaire de Graves Light, Dave Waller, au Boston Herald l'année dernière. "Le phare continue de fonctionner sans nous, mais nous avons au moins pu lui donner un nouveau départ après 100 ans d'usure. Et donc cela nous survivra.

Comprend des rapports antérieurs de Josh LaBella, Brian Lockhart et Erik Ofgang.