Design haut de gamme sous les ponts des yachts locaux

Mis à part leur réputation glamour, les yachts à moteur sont à la fois confinants et libérateurs. Libératrice car, bien sûr, les propriétaires de bateaux peuvent filer à peu près partout où il y a de l'eau : le Maine l'été, les Bahamas l'hiver. La partie confinée est tout aussi évidente : à part les méga-yachts qui coûtent des dizaines de millions de dollars (à vous, Dan Snyder et Michael Saylor !), la plupart ont de sérieuses limitations d'espace. Et puis il y a les autres défis, comme empêcher la vaisselle de voler dans la cuisine.

Le design intérieur des yachts présente le même yin et yang, comme en témoignent plusieurs navires amarrés localement.

Les bateaux de production de taille modeste - et même ici, nous parlons de modèles coûtant au nord de 300 000 $ - peuvent être pratiquement complets du chantier naval : sièges intégrés, cuisine standard, une configuration spécifiée de cabines et de bains et d'armoires. Parfois, un acheteur potentiel peut choisir les couvre-fenêtres (rideaux ou stores) et la couleur de la coque (il y a beaucoup de bleu marine sur l'eau). Confinant, peut-être, mais il y a la liberté de ne pas avoir à prendre beaucoup de décisions.

Cependant, les bateaux de production peuvent encore nécessiter des touches coûteuses. Après tout, vous ne pouvez pas simplement choisir un matelas dans la salle de vente de Sleepy's. C'est là qu'interviennent des designers tels que Christine Roney, de Yacht Interiors d'Annapolis. Roney a commencé à apprendre la conception de bateaux à l'université dans le cadre de sa majeure en design d'intérieur. Elle a fait un stage et a été embauchée par Yacht Interiors; 10 ans plus tard, elle est propriétaire de l'entreprise. Elle et d'autres experts en bateaux savent comment créer un modèle pour chaque lit et demander à une usine de fabriquer un matelas adapté (un bon lit queen-size peut coûter jusqu'à 2 500 $, et de nombreux matelas sont articulés afin qu'ils puissent être facilement soulevés pour accéder au stockage sous). Les décorateurs de bateaux savent également que le linge de lit commence par des draps plats disponibles dans le commerce qui sont ensuite coupés et cousus dans des ateliers locaux - comme les hangars trouvés derrière certaines maisons de la région d'Annapolis.

Si vous passez à une création personnalisée, vous n'avez pas besoin d'avoir des sièges intégrés, bien que vous puissiez décider de le faire, pour des raisons pratiques. Dans ces bateaux, les choix s'élargissent : les cabines peuvent être placées comme les propriétaires le souhaitent, y compris au milieu du navire, pour profiter de la partie la plus large du pont inférieur. Les timoneries peuvent être reconfigurées pour les co-capitaines. Et ces yachts offrent une chance d'ajouter des fioritures plus individuelles et luxueuses : éclairage encastré, comptoirs en granit, panneaux en teck et moquette tissée sur mesure mais résistante à l'eau.

Pourtant, même les propriétaires de yachts dotés d'équipements haut de gamme disent souvent que la navigation de plaisance est un mode de vie simple. Cela ne signifie pas nécessairement un bon marché. Les propriétaires de bateaux plaisantent en disant qu'ils ont appris à penser en "unités de bateaux" de mille dollars ici, de mille dollars là-bas. Et vous savez ce que "bateau" signifie, n'est-ce pas ? Vous l'avez compris : sortez un autre millier.

Lorsque Bill Thompson a rencontré Debbie Easterling sur Match.com il y a quatre ans et que les choses semblaient bien se passer, il a posé la question. Non, pas celui-là. Il lui a demandé si elle aimait les bateaux. Debbie, qui avait été sur des bateaux toute sa vie, a dit oui. Mais Bill a persisté, explique-t-elle. "Il a dit : 'Non, tu aimes vraiment les bateaux ?' "

Heureusement pour le couple, qui est maintenant fiancé depuis trois ans, la réponse a été un oui retentissant – et le couple, qui a une place à Rehoboth et une à Key West, en Floride, vit à bord d'Alchemy, leur long de 55 pieds. , Hatteras 52 Cockpit Motor Yacht de 16 pieds de large, de mars à novembre.

Bill, qui a grandi dans une famille de fabricants du Delaware, est devenu marin en tant que marin sous-marin. Ingénieur nucléaire, lui et son groupe ont construit l'USS Lapon, un sous-marin d'attaque de la Marine, et "connaissaient chaque boulon dessus". Gérer les entrailles de l'alchimie est sans aucun doute une affaire plus simple.

La gestion de l'esthétique d'Alchemy est également importante ; pour cela, le couple s'est tourné vers Christine Roney de Yacht Interiors d'Annapolis. Le conseil de Roney à Debbie, qui aime les choses légères et aérées, était de garder les tissus neutres "pour que les couleurs restent fluides", comme le dit Debbie. Mais dans les bronzages discrets et les bleus poussiéreux, il y a beaucoup de texture, y compris le revêtement mural préféré de Debbie sur les murs de la cuisine et de la salle à manger. (Ajoutant une touche festive, des branches artificielles garnies de minuscules lumières blanches animent le mur derrière la table à manger.) Des cantonnières recouvertes de tissu adoucissent les fenêtres du bateau, qui sont recouvertes de stores plissés coupés sur mesure.

Les cabines, comme dans la plupart des bateaux plus petits que les méga-yachts de plusieurs millions de dollars, ont des lits aux formes étranges (les fabricants de yachts ont tendance à les appeler "effilés"). Les matelas suivent généralement la courbe horizontale et verticale de la coque ; les coins sont rasés et le produit fini est généralement placé sur une plate-forme pour permettre le stockage en dessous. Annapolis dispose d'une gamme complète d'ateliers spécialisés pour le linge de lit sur mesure, ce qui est l'une des raisons pour lesquelles il est considéré comme l'un des meilleurs endroits de la côte est pour un bateau.

Alchemy, dont la valeur de remplacement a récemment été fixée à plus de 750 000 $, possède un pont arrière couvert, une sorte de porche arrière ; une minuscule cuisine pour une personne à deux pas du salon, adjacente à une salle à manger avec des banquettes pour quatre personnes ; un pont volant spacieux à l'étage avec des banquettes surélevées en plus des chaises du cockpit ("pour que vous puissiez réellement voir quelque chose" pendant que vous êtes assis avec le pilote, dit Debbie); et trois cabines, toutes équipées d'endroits confortables pour se pelotonner et lire ou faire la sieste. Debbie, professeur de marketing à l'Université de Salisbury, originaire de Charleston, SC, dit que le salon est sa pièce préférée. L'espace de 12 pieds sur 12 pieds donne l'impression d'un studio, avec le pont arrière et la cuisine à portée de vue, mais avec le luxe d'avoir plus d'espace sous le pont.

Bill et Debbie auraient pu choisir des meubles autoportants pour le salon - comme la causeuse intérieure-extérieure et les chaises qu'ils ont sur le porche arrière - mais les banquettes intégrées qu'ils ont choisies sont plus pratiques. Le siège a un espace de rangement en dessous et, grâce à la mousse de polyuréthane à densité moyenne avec une enveloppe en dacron, les coussins ne vous donnent pas l'impression d'être perché sur une dalle de bois inflexible.

Les intégrés sont également plus simples, un fait qui plaît à Bill. Les gens qui ne font pas de bateau, dit-il, ne savent pas que ce n'est pas seulement pour les super riches. C'est un style de vie simple et abordable, dont il est satisfait depuis ses jours sous-marins. Debbie explique que lorsqu'ils arrivent dans une zone, ils peuvent s'arrêter jusqu'à une boule d'amarrage, une sorte de bouée, et attendre que le maître de port passe et perçoive les frais d'amarrage (souvent environ 35 $ par jour). Après cela, c'est le dîner à bord ou un appel sur un téléphone portable à un bateau-taxi vers un restaurant local.

Mais il y a du changement en cours. Bill déclare : "Nous n'avions aucune intention de quitter ce bateau. Mais nous sommes passés de 'sans pensée' à un contrat [sur un nouveau bateau] en une semaine !" Le nouveau bateau est un Hatteras Long Range Cruiser de 58 pieds, et il présente une amélioration significative par rapport au navire actuel : une salle des machines de plain-pied, ce qui signifie que Bill, à la fin de la soixantaine, peut effectuer des réparations sans avoir à soulever les panneaux de plancher et shimmy autour des pompes. Il dispose également d'une cuisine au même niveau que le salon ; Debbie attend avec impatience cet arrangement à aire ouverte. De plus, un plus grand bateau pourra mieux accueillir leur nombre croissant de petits-enfants. L'été dernier, quand il faisait si chaud, dit Debbie, le bateau est devenu une sorte de parc aquatique multigénérationnel, tout le monde sautant du flybridge et dans le Chesapeake. Un style de vie simple et rafraîchissant.

Il y a cinq ans, après 21 ans de mariage et quatre enfants, Randy et Fiona Woods ont décidé de réduire leurs effectifs à une existence très simple. Mais "simple" est un terme relatif, étant donné que le couple - elle est anglaise, il a grandi à Hawaï - a une société d'investissement immobilier commercial à Aspen, Colorado ; ont une base pour leur bateau à Annapolis et une autre à Fort Lauderdale ; vivre à Saint-Louis; et passer beaucoup de temps en pleine mer.

Pourtant, la vie semble simple à bord du Grand Banks Aleutian 53 des Woods. Une sélection soignée de vêtements est accrochée dans les « casiers » de la cabine principale ; pour limiter les tracas sur les draps, toutes les couettes sont de la même couleur et de la même taille de lit simple - les grands lits des deux cabines principales en utilisent simplement deux côte à côte, tandis que les lits étroits de la chambre avec lits superposés peuvent chacun se débrouiller avec un.

Le stockage personnalisé peut sembler compliqué mais simplifie en fait les choses : Huit verres à vin rentrent dans une armoire créée à cet effet ; les étagères ont des "violons", des balustrades qui empêchent les livres de glisser. Un système, par la société allemande de quincaillerie décorative Häfele, de poteaux verticaux en bois de hêtre fixés dans une plaque de base en forme de panneau perforé permet aux tiroirs profonds de tenir fermement aux piles d'assiettes, de tasses à café et de bols. ("Nous sommes beaucoup en cours", dit Fiona. "Je n'aime pas que les choses bougent.") Dans un autre tiroir, des casseroles en acier inoxydable étincelantes de la société française Cristel forment une pile compacte; ils ont une poignée interchangeable et amovible.

Les armoires supérieures de la cuisine ouverte semblaient trop profondes ; la solution était les paniers rectangulaires en feuilles de pandan du Container Store. Fiona peut sortir un panier pour voir les bocaux et les boîtes d'épices et de condiments ; remplir chaque étagère avec toute une rangée de paniers permet de tout sécuriser. Sur le « porche arrière » du Jupiter, le pont arrière, les coussins de siège épais sur le canapé extérieur et les chaises s'enclenchent sur les cadres.

Les Woods ont commandé leur bateau de 60 pieds, qui est doté de panneaux et d'armoires en teck ("Nous n'avons pas d'oreillers avec des ancres dessus", dit Fiona avec un sourire narquois, "donc le teck semblait plus bateau"). La commande personnalisée leur a donné la possibilité de choisir les appareils électroniques, les appareils électroménagers et la moquette à installer. De plus, Grand Banks offre l'option d'un plafond à caissons dans le salon pour accueillir un éclairage encastré (de nombreux bateaux n'ont pas de plafonniers). Fiona a fait recouvrir la partie encastrée du plafond d'Ultrasuede pour ajouter une touche luxueuse. Ils ont configuré la cabine principale de sorte que la salle de bain principale soit plus grande que celle de certaines maisons. Dans l'ensemble, le bateau a une sensation grandiose et ouverte - trois coins salons, à l'étage et à l'étage - mais aussi la chaleur d'une bibliothèque lambrissée.

La commande personnalisée a également donné aux Woods une excuse pour se rendre en Malaisie pour "le regarder naître", dit Fiona. Ils ont été livrés en octobre dernier. Commander un tel bateau aujourd'hui coûterait environ 2 millions de dollars, selon Grand Banks.

La plupart des travaux sur mesure étaient à l'étage dans la timonerie, où les Woods – il a 66 ans, elle en a 49 – ont ajouté une deuxième porte à l'extérieur, enlevé une table supplémentaire et spécifié deux chaises de pilote, côte à côte. Cela leur permet de s'épeler tout en passant des heures en mer ("Nous sommes formés à tout sauf à la lessive", explique Fiona). Les chaises elles-mêmes ne sont pas les grandes chaises de cockpit pivotantes habituelles. Au contraire, les sièges sont grands et carrés comme des poufs, recouverts de cuir marron riche ; en retournant chaque dossier rembourré vers l'avant ou vers l'arrière, la personne assise peut voir devant elle pour conduire ou faire face à l'arrière pour rejoindre les invités assis sur une banquette assortie, avec une table pliante entre eux. Partout à bord, de belles garnitures chromées brillent. "Tout est plus costaud que nécessaire", déclare Randy.

De nombreux tissus d'ameublement de couleur neutre du bateau ont été choisis avec l'aide de Nora Gugel de A La Mer à Fort Lauderdale, qui envoyait les échantillons du couple où qu'ils se trouvent ("C'est la personne la plus efficace que nous ayons jamais rencontrée !" dit Randy ). Pour la touche finale - matelas, draps remis en place et coussins supplémentaires - les Woods ont fait appel à la décoratrice de yachts d'Annapolis, Christine Roney.

La rationalisation des vêtements et de la vaisselle à bord permet une redondance plus technique. Fixé sous le lit dans la chambre d'amis se trouve tout un ensemble d'hélices. "Nous devons pouvoir réparer n'importe quoi. Nous ne sommes pas des 'habitants des quais'; nous naviguons beaucoup", dit Fiona. Cela s'avère être un euphémisme : le couple a parcouru 24 000 milles nautiques sur son dernier bateau au cours d'une décennie. Et quand la terre ferme vous appelle, il y a une paire de vélos pliants rangés, prêts à rouler.

Malgré la moquette de la société de tapis sur mesure Stark Carpet, malgré les salles de bains pour lui et pour elle, le yacht de pêche sportive de 68 pieds Extravaganza est « vraiment un bateau de travail familial, pas un yacht à moteur ou une péniche », déclare Suzanne Hillman, qui possède le métier avec son mari, David. "Nous y travaillons vraiment", dit-elle.

Bien que les Hillman puissent naviguer pendant quelques semaines dans la baie de Chesapeake au printemps et à nouveau en septembre, la plupart de leur temps est consacré à la pêche en haute mer – pour l'albacore, le mahi-mahi, le tassergal et le flet. Les soirées retrouvent la famille - Suzanne et David, ainsi qu'un casting tournant d'enfants et de petits-enfants adultes - dînant sur la prise et congelant ce qu'ils ne peuvent pas manger, le transformant directement à bord.

Avec ses "épandeurs" en haut de bateau qui envoient de longues lignes de pêche, le bateau peut charger en mer à 30 nœuds, sa coque en forme de V pointue sortant de l'eau et fendant les vagues. "Lorsque nous sommes en mouvement", dit Suzanne, "vous devez avoir une main qui tient en tout temps."

C'est le quatrième bateau des Hillman, chacun plus gros que le précédent. Il a fallu quatre ans pour construire Extravaganza, et il s'agit du troisième bateau des Hillman de Tiffany Yachts de Burgess, en Virginie, une entreprise familiale dans laquelle seules quelques personnes travaillent sur chaque embarcation. "Nous aimons vraiment travailler avec eux", déclare Suzanne, qui connaît quelque chose sur les familles, ayant été l'aînée de sept enfants ayant grandi dans le nord-ouest de Washington et le comté de Montgomery. (Suzanne, maintenant dans la fin de la cinquantaine, est allée à la Walt Whitman High School; David, au début des années 70, est allé à Bethesda-Chevy Chase.)

Des années de navigation signifiaient que les Hillman savaient également ce qu'ils voulaient. En raison des côtés fortement inclinés de la coque, ils ont placé la cabine principale au milieu du navire, sur le côté, pour profiter du faisceau de 20 pieds de large du bateau. Adjacentes et à peine moins larges se trouvent les salles de bains pour lui et pour elle, séparées par la douche qu'elles partagent.

La grande cabine d'invités est sur une plate-forme, construite sur un plancher surélevé, toujours à cause de la coque. Comme pour de nombreux bateaux, les casiers suspendus et les tiroirs sont construits sur les côtés, masquant la courbe du mur.

Pour d'autres décisions, les Hillman se sont tournés vers le designer de Washington Victor Shargai, qui avait décoré leur maison McLean.

Ils ont commencé par la moquette. Suzanne voulait quelque chose qui serait spécial et qui prendrait aussi une raclée. Shargai s'est arrangé pour qu'ils consultent les archives de Stark Carpet, le fabricant de tapis sur mesure. Ensemble, ils ont révisé un ancien motif qui ressemble au fond d'une mer fantastique, tout en coquillages et dollars de corail et de sable. Stark a même fabriqué la moquette non pas en laine mais en acrylique, qui, selon Suzanne, résiste mieux aux vapeurs de diesel et à l'eau salée.

Le bleu profond sous les pieds pourrait rendre le salon sombre, mais le plafond est parsemé de lumières encastrées. Les motifs ondulés de la moquette gardent l'œil en mouvement pour ne pas se sentir à l'étroit.

Alors que la banquette en forme de U autour de la table à manger poursuit le thème du fond marin, le canapé personnalisé du salon est recouvert de cuir bleu nacré, qui résiste à la crème solaire et à une utilisation fréquente comme couchage lorsqu'il y a plus d'enfants que de lits superposés. Parce que le bateau se soulève tout en accélérant, il y a un comptoir au-dessus de l'évier de la cuisine pour empêcher la vaisselle de voler dans le salon. Les comptoirs en granit sont posés sur une base en nid d'abeille pour réduire le poids

Tout est en pleine utilisation depuis 2004, dit Suzanne, et ne montre aucun signe d'usure.

Commander un pêcheur sportif de 60 pieds à Tiffany Yachts coûterait aujourd'hui environ 3 millions de dollars.

La société de Suzanne basée à Vienne, Hillman & Glorioso, est un cabinet d'experts-comptables spécialisé dans les litiges fiscaux et, plus récemment, dans la fraude hypothécaire. La société de David, Southern Management, qui se présente comme la plus grande société de gestion immobilière résidentielle détenue localement dans le centre de l'Atlantique, possède environ 25 000 appartements dans la région de Washington. Compte tenu de la responsabilité de ces occupations très stressantes, dit Suzanne, les Hillman, maintenant mariés depuis 29 ans, trouvent que le temps passé en mer est "très purifiant".

Et même lorsqu'il ne s'agit pas de nettoyage, c'est amusant - le dernier 4 juillet, par exemple, lorsque Extravaganza a accueilli environ 30 personnes. "Nous devions simplement nous assurer d'avoir suffisamment de gilets de sauvetage", explique Suzanne.

Nancy McKeon est une écrivaine vivant à Washington. Pour commenter cette histoire, envoyez un e-mail à [email protected].